|
| MOQ: | 것 |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | 나무상자 |
| Delivery period: | 20일 |
| payment method: | D/A, Western Union, T/T, D/P, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 5000 세트 1 년 |
브릿지 크레인에 적합한 16톤의 이중 빔어드 종단 캐리지의 설계
1구조 설계
상자형 구조: 끝 빔은 일반적으로 상자형 가로 절단 디자인을 채택하고 내부 경직판은 동적 부하 하에서 안정성을 보장하기 위해 딱딱함과 토션 저항을 향상시킵니다.
모듈형 설계: 운송 및 현장 설치를 용이하게 하기 위해, 끝 빔은 현장 용접의 필요성을 줄이기 위해 고강성 볼트로 주 빔에 연결될 수 있다.
대칭 레이아웃:이중 빔 브릿지 크레인의 양쪽 끝 빔은 무게가 트랙에 균등하게 전달되고 특기적 인 부하로 인한 마모를 피하기 위해 대칭적으로 분포됩니다..
2재료 및 제조업
고강도 강철: 강도와 강도를 모두 고려하여 Q235B 또는 Q345B 강철이 일반적으로 사용됩니다. 낮은 합금 강철은 부하 내역을 향상시키기 위해 일부 주요 부품에 사용될 수 있습니다.
용접 과정: 자동 용접 기술 (잠수弧 용접 등) 을 사용하여 용접의 품질을 보장하고, 결함 검출을 통해 내부 결함이 피됩니다.
처리 정확도: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.
3운전 및 이동 시스템
드라이브 유형: 일반적으로 "일면 드라이브" 또는 "복면 드라이브", 15톤 크레인은 트롤리의 원활한 작동을 보장하기 위해 복면 드라이브를 사용할 수 있습니다.
휠 세트 구성: 탈선 방지용으로 휠 디자인은 휠 재료는 주사철 (ZG340-640 등) 이며, 마모 저항성을 높이기 위해 표면 진열 처리.
바퀴 압력 계산: 15톤의 명목 부하와 실중량에 따라 바퀴 압력 분포는 경로의 지역 과부하를 피하기 위해 합리적으로 설계됩니다.
4안전 및 보호
버퍼 장치: 폴리우레탄 또는 스프링 버퍼는 끝 빔의 양 끝에 설치되어 충돌 에너지를 흡수하고 구조와 트랙을 보호합니다.
제한 스위치: 트롤리 이동 제한 스위치를 설정하고 전기 시스템을 연결하여 자동 전원을 끄고 과잉 이동 사고를 방지합니다.
바람 보호 장치 (선택 사항): 야외에서 사용될 경우, 끝 빔은 강풍이 크레인을 움직이지 못하게 하기 위해 레일 클램프 또는 앵커 장치에 통합될 수 있다.
5동적 성능과 부하
동적 부하 계수: 리프팅 충격은 설계 중에 고려됩니다 (정적 부하의 1.1 ~ 1.3 배와 같이) 그리고 끝 빔은 리프팅 순간에 충격 부하를 견딜 필요가 있습니다.
피로 강도: 빈번한 시작-정지 조건에서, 피로 수명 계산은 장기간 교류 부하 하에서 끝 빔이 균열이 없도록 보장하기 위해 수행됩니다.
6적응성과 호환성
경로 일치: 끝 빔의 바퀴 간격 (기반 간격) 은 경로 모형 (예를 들어 QU70/QU80) 과 엄격하게 일치하여 경로 긁히는 위험을 줄입니다.
스판 조정: 다른 플랜트 스판 (7.5 ~ 34.5 미터와 같은) 에 적응하기 위해 끝 빔의 길이를 조정함으로써 크레인의 적용 가능성은 향상됩니다.
비디오
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| MOQ: | 것 |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | 나무상자 |
| Delivery period: | 20일 |
| payment method: | D/A, Western Union, T/T, D/P, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 5000 세트 1 년 |
브릿지 크레인에 적합한 16톤의 이중 빔어드 종단 캐리지의 설계
1구조 설계
상자형 구조: 끝 빔은 일반적으로 상자형 가로 절단 디자인을 채택하고 내부 경직판은 동적 부하 하에서 안정성을 보장하기 위해 딱딱함과 토션 저항을 향상시킵니다.
모듈형 설계: 운송 및 현장 설치를 용이하게 하기 위해, 끝 빔은 현장 용접의 필요성을 줄이기 위해 고강성 볼트로 주 빔에 연결될 수 있다.
대칭 레이아웃:이중 빔 브릿지 크레인의 양쪽 끝 빔은 무게가 트랙에 균등하게 전달되고 특기적 인 부하로 인한 마모를 피하기 위해 대칭적으로 분포됩니다..
2재료 및 제조업
고강도 강철: 강도와 강도를 모두 고려하여 Q235B 또는 Q345B 강철이 일반적으로 사용됩니다. 낮은 합금 강철은 부하 내역을 향상시키기 위해 일부 주요 부품에 사용될 수 있습니다.
용접 과정: 자동 용접 기술 (잠수弧 용접 등) 을 사용하여 용접의 품질을 보장하고, 결함 검출을 통해 내부 결함이 피됩니다.
처리 정확도: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.
3운전 및 이동 시스템
드라이브 유형: 일반적으로 "일면 드라이브" 또는 "복면 드라이브", 15톤 크레인은 트롤리의 원활한 작동을 보장하기 위해 복면 드라이브를 사용할 수 있습니다.
휠 세트 구성: 탈선 방지용으로 휠 디자인은 휠 재료는 주사철 (ZG340-640 등) 이며, 마모 저항성을 높이기 위해 표면 진열 처리.
바퀴 압력 계산: 15톤의 명목 부하와 실중량에 따라 바퀴 압력 분포는 경로의 지역 과부하를 피하기 위해 합리적으로 설계됩니다.
4안전 및 보호
버퍼 장치: 폴리우레탄 또는 스프링 버퍼는 끝 빔의 양 끝에 설치되어 충돌 에너지를 흡수하고 구조와 트랙을 보호합니다.
제한 스위치: 트롤리 이동 제한 스위치를 설정하고 전기 시스템을 연결하여 자동 전원을 끄고 과잉 이동 사고를 방지합니다.
바람 보호 장치 (선택 사항): 야외에서 사용될 경우, 끝 빔은 강풍이 크레인을 움직이지 못하게 하기 위해 레일 클램프 또는 앵커 장치에 통합될 수 있다.
5동적 성능과 부하
동적 부하 계수: 리프팅 충격은 설계 중에 고려됩니다 (정적 부하의 1.1 ~ 1.3 배와 같이) 그리고 끝 빔은 리프팅 순간에 충격 부하를 견딜 필요가 있습니다.
피로 강도: 빈번한 시작-정지 조건에서, 피로 수명 계산은 장기간 교류 부하 하에서 끝 빔이 균열이 없도록 보장하기 위해 수행됩니다.
6적응성과 호환성
경로 일치: 끝 빔의 바퀴 간격 (기반 간격) 은 경로 모형 (예를 들어 QU70/QU80) 과 엄격하게 일치하여 경로 긁히는 위험을 줄입니다.
스판 조정: 다른 플랜트 스판 (7.5 ~ 34.5 미터와 같은) 에 적응하기 위해 끝 빔의 길이를 조정함으로써 크레인의 적용 가능성은 향상됩니다.
