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| MOQ: | 한 셋트 |
| 가격: | USD3000~10000 one set |
| 표준 포장: | 나무상자 패키징 |
| 배달 기간: | 20일 |
| 지불 방법: | 머니그램, 웨스턴 유니온, 전신환, D/P (지급도 조건), 인수 인도 |
| 공급 능력: | 1000년은 일년 집니다 |
40톤 스판 22.5M 유럽 스타일의 이중 베어 오버 헤드 크레인 끝 캐리
기술 매개 변수:
| 드라이브 시스템 | 표준 3단계 비동기 모터 + 단단한 치아 표면 감소기 |
| 끝 빔 설계 | 갱신 갱신 갱신 |
| 적용 가능한 주선 빔 팽창 | 22.5미터 |
| 안전 보호 | 제한 스위치, 버퍼 장치, 과부하 보호 |
| 보증 | 12개월 |
| 제동장치 | 자동 잠금용 전자기 브레이크 정상 폐쇄 |
| 조건 | 새로운 |
| 휠 세트 | 주사위 철로 장착되어 있으며, QU형 트랙에 적응되어 있습니다. |
| 운반 능력 | 40tons, 중형 산업 시나리오에 적합 |
| 적응력 | 본선 빔과 고강도 볼트 연결, 확장 가능한 구성 |
1가볍고 컴팩트한 디자인 (중심 유럽 특징):
고강도 재료: 많은 양의 고강도 강철이 사용되며, 이는 끝 빔 자체의 무게를 현저히 줄이는 동시에 부담 역량과 강도를 보장합니다.
최적화된 구조: 끝 빔 구조는 유한 요소 분석에 의해 최적화됩니다.적당한 박스 빔 또는 복합 빔 구조가 채택되어 불필요한 재료를 피하고 컴팩트 한 부피를 달성합니다..
작은 바퀴 지름: 유럽 디자인은 비교적 작은 지름의 바퀴를 사용하는 경향이 있습니다 (하지만 여전히 바퀴 압력 요구 사항을 충족합니다), 이는 끝 빔의 전체 높기와 무게를 줄입니다..
콤팩트 드라이브 유닛: 매우 통합 된 "삼중 하나" 드라이브 메커니즘이 채택되며, 그것은 콤팩트합니다.
2고도로 통합된 "3인1"운전 메커니즘:
통합 설계: 드라이브 모터, 브레이크 및 리드저가 컴팩트한 드라이브 유닛 모듈에 고도로 통합됩니다. 이것은 유럽 최후 빔의 가장 상징적인 특징 중 하나입니다.
장점:
설치 및 유지보수 용이함: 전체적인 해체 및 조립, 현장 설치 및 운용 속속, 그리고 편리한 후속 유지보수 및 교체.
공간 절감: 끝 빔에서 드라이브 부품이 차지하는 공간을 크게 줄입니다.
안정적 인 성능: 전문 제조업체 에서 생산 된 성숙 한 3 in 1 단말기는 잘 일치 하고 원활 하고 안정적 으로 작동 합니다.
축소 된 부품: 전통적인 개방 된 기어, 긴 드라이브 샤프트, 결합 및 기타 중간 전송 링크가 제거되어 고장 지점을 줄입니다.
3최적화 된 바퀴 배치와 부하:
이륜 또는 네륜 설계: 40 톤과 같은 더 큰 톤량에서 끝 빔은 일반적으로 이륜 플랜지 × 2 세트 (총 4 바퀴) 디자인을 채택합니다.또는 심지어 8륜 설계 (각쪽에 두 개의 균형 트롤리)이 방법은 바퀴 압력을 효과적으로 분산시키고, 더 큰 톤급 부하에 적응하고, 트랙에 압력을 줄일 수 있습니다.그리고 트랙과 기초의 비용 요구 사항을 줄입니다..
고강도 의 바퀴 와 베어링: 바퀴 는 고품질 의 양철 이나 가조 된 바철 으로 만들어지며, 표면 은 마모 저항력 과 부하 운반 능력 을 향상 시키기 위해 완화 된다.베어링은 일반적으로 무거운 용량 구형 롤러 베어링을 사용합니다., 큰 부하를 견딜 수 있고 특정 수의 트랙 설치 오류를 허용합니다.
각색 베어링 박스: 바퀴는 일반적으로 각색 (또는 사각형) 베어링 박스에 설치되며 바퀴의 수평 및 수직 기울기를 조정하는 데 적합합니다.바퀴와 철도 사이의 좋은 접촉을 보장하고 철도를 씹는 현상을 줄이십시오..
4강하고 안정적인 박스 빔 구조:
끝 빔의 주체는 일반적으로 우수한 구부러짐과 회전 경직성을 갖춘 철판으로 용접 된 닫힌 상자 구조입니다.크레인 작동 중 다양한 동적 부하를 효과적으로 견딜 수 있습니다 (특히 트롤리 시작 및 브레이크 시 수평 관성 힘) 및 가능한 기울기 작동으로 생성 된 토크, 전체 기계의 안정성과 작동 정확성을 보장합니다.
비디오
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| MOQ: | 한 셋트 |
| 가격: | USD3000~10000 one set |
| 표준 포장: | 나무상자 패키징 |
| 배달 기간: | 20일 |
| 지불 방법: | 머니그램, 웨스턴 유니온, 전신환, D/P (지급도 조건), 인수 인도 |
| 공급 능력: | 1000년은 일년 집니다 |
40톤 스판 22.5M 유럽 스타일의 이중 베어 오버 헤드 크레인 끝 캐리
기술 매개 변수:
| 드라이브 시스템 | 표준 3단계 비동기 모터 + 단단한 치아 표면 감소기 |
| 끝 빔 설계 | 갱신 갱신 갱신 |
| 적용 가능한 주선 빔 팽창 | 22.5미터 |
| 안전 보호 | 제한 스위치, 버퍼 장치, 과부하 보호 |
| 보증 | 12개월 |
| 제동장치 | 자동 잠금용 전자기 브레이크 정상 폐쇄 |
| 조건 | 새로운 |
| 휠 세트 | 주사위 철로 장착되어 있으며, QU형 트랙에 적응되어 있습니다. |
| 운반 능력 | 40tons, 중형 산업 시나리오에 적합 |
| 적응력 | 본선 빔과 고강도 볼트 연결, 확장 가능한 구성 |
1가볍고 컴팩트한 디자인 (중심 유럽 특징):
고강도 재료: 많은 양의 고강도 강철이 사용되며, 이는 끝 빔 자체의 무게를 현저히 줄이는 동시에 부담 역량과 강도를 보장합니다.
최적화된 구조: 끝 빔 구조는 유한 요소 분석에 의해 최적화됩니다.적당한 박스 빔 또는 복합 빔 구조가 채택되어 불필요한 재료를 피하고 컴팩트 한 부피를 달성합니다..
작은 바퀴 지름: 유럽 디자인은 비교적 작은 지름의 바퀴를 사용하는 경향이 있습니다 (하지만 여전히 바퀴 압력 요구 사항을 충족합니다), 이는 끝 빔의 전체 높기와 무게를 줄입니다..
콤팩트 드라이브 유닛: 매우 통합 된 "삼중 하나" 드라이브 메커니즘이 채택되며, 그것은 콤팩트합니다.
2고도로 통합된 "3인1"운전 메커니즘:
통합 설계: 드라이브 모터, 브레이크 및 리드저가 컴팩트한 드라이브 유닛 모듈에 고도로 통합됩니다. 이것은 유럽 최후 빔의 가장 상징적인 특징 중 하나입니다.
장점:
설치 및 유지보수 용이함: 전체적인 해체 및 조립, 현장 설치 및 운용 속속, 그리고 편리한 후속 유지보수 및 교체.
공간 절감: 끝 빔에서 드라이브 부품이 차지하는 공간을 크게 줄입니다.
안정적 인 성능: 전문 제조업체 에서 생산 된 성숙 한 3 in 1 단말기는 잘 일치 하고 원활 하고 안정적 으로 작동 합니다.
축소 된 부품: 전통적인 개방 된 기어, 긴 드라이브 샤프트, 결합 및 기타 중간 전송 링크가 제거되어 고장 지점을 줄입니다.
3최적화 된 바퀴 배치와 부하:
이륜 또는 네륜 설계: 40 톤과 같은 더 큰 톤량에서 끝 빔은 일반적으로 이륜 플랜지 × 2 세트 (총 4 바퀴) 디자인을 채택합니다.또는 심지어 8륜 설계 (각쪽에 두 개의 균형 트롤리)이 방법은 바퀴 압력을 효과적으로 분산시키고, 더 큰 톤급 부하에 적응하고, 트랙에 압력을 줄일 수 있습니다.그리고 트랙과 기초의 비용 요구 사항을 줄입니다..
고강도 의 바퀴 와 베어링: 바퀴 는 고품질 의 양철 이나 가조 된 바철 으로 만들어지며, 표면 은 마모 저항력 과 부하 운반 능력 을 향상 시키기 위해 완화 된다.베어링은 일반적으로 무거운 용량 구형 롤러 베어링을 사용합니다., 큰 부하를 견딜 수 있고 특정 수의 트랙 설치 오류를 허용합니다.
각색 베어링 박스: 바퀴는 일반적으로 각색 (또는 사각형) 베어링 박스에 설치되며 바퀴의 수평 및 수직 기울기를 조정하는 데 적합합니다.바퀴와 철도 사이의 좋은 접촉을 보장하고 철도를 씹는 현상을 줄이십시오..
4강하고 안정적인 박스 빔 구조:
끝 빔의 주체는 일반적으로 우수한 구부러짐과 회전 경직성을 갖춘 철판으로 용접 된 닫힌 상자 구조입니다.크레인 작동 중 다양한 동적 부하를 효과적으로 견딜 수 있습니다 (특히 트롤리 시작 및 브레이크 시 수평 관성 힘) 및 가능한 기울기 작동으로 생성 된 토크, 전체 기계의 안정성과 작동 정확성을 보장합니다.
